图为雀儿山隧道
43年前国家修建的这条狭窄土路，是四川进入西藏的北线公路，德格到康定，距离需要公里，摩托车骑行需要整整一天时间，对骑摩托车的师傅来说，这条道路最大障碍，是穿越海拔米的雀儿山，这是几个世纪以来，藏区与内地往来，必须需要面对的难题，如今国家在海拔最高区域，建造了雀儿山公路隧道，耗时5年，20分钟穿越米高峰。
。图为雀儿山隧道
雀儿山海拔米，被称为山鹰飞不过的山峰，有冬过雀儿山，如闯鬼门关的说法，它是由川入藏的生命线，国道线的必经之路，但长期以来，雀儿山是这条生命线的瓶颈，按照正常的行车速度，翻过雀儿山需要两个小时，在冬季路面结冰后，翻越雀儿山需要至少三个小时，如果实施交通管制，这条线路就会被彻底中断。
图为国道线
因此从四川进入西藏，公路交通收到很多掣肘，国道线是上世纪50年代初建造的，当时受制于基建水平落后，缺乏先进机械设备，因此能够建成线，已经是一个奇迹，如今中国基建实力已经非常强大，拥有先进的基建施工设备，因此打通雀儿山，已经具备条件，不过以现代技术来说，想要挖通雀儿山隧道也面临重重困难，面临多重挑战。
海拔6千米的高原，属于严重缺氧地区，首先需要保证施工人员的安全，此外。路途遥远，物资人力匮乏等客观困难，以及隧道地质复杂，多次穿越破碎带，围岩级别交替变化大，坍塌，涌水等不确定因素，增加了施工难度，最终工程人员经过多次测算，决定打通一条长度米的隧道，合同造价3.8亿元，合同工期54个月。
图为国道线
由于雀儿山隧道工程项目地处德格县，交通不便，材料进场运输困难，而且高原缺氧严寒，使得工程团队要在规定工期内，按照规定的预算去建造这样一条隧道，承担着巨大压力，而且隧道在挖掘过程中，挖掘深度越深，洞内氧气含量越低，原先曾使用坑道式供氧通风系统，但是已经不能满足施工需要，这些都是需要工程团队克服的困难。
从年雀儿山隧道动工以来，到年顺利贯通，隧道工程用时5年，期间工程人员在诸多困难面前，利用各种手段去解决困难，没有畏惧也没有退缩，最终将这条看似普通，但难度极大的隧道终于打通，再次证明了中国基建狂魔称号名副其实，如今在这条隧道贯通后，以往需要两三个小时才能穿越到雀儿山，如今只需要10分钟就可以穿过，不但极大地增强了川藏地区公路交通的便利性，也为两地的经济发展，文化交流作出重要贡献。
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